Financování železnice, rozvoj VRT a budoucnost českého průmyslu Partnerské setkání PROFIŽEL a VRT CZ otevřelo aktuální otázky financování železniční infrastruktury, organizačních změn ve Správě železnic a příležitostí pro české firmy.
Dne 2. září 2026 se v pražském hotelu The Julius Prague uskutečnilo partnerské setkání PROFIŽEL a VRT CZ. Hlavními tématy byly aktuální vývoj české železnice, financování infrastrukturních investic pro rok 2027, příprava vysokorychlostních tratí a možnosti evropského financování. Pozornost byla věnována také postavení českého železničního průmyslu a jeho zapojení do připravovaných investičních projektů.
Setkání nabídlo partnerům přehled důležitých změn, které budou v následujících letech ovlivňovat podobu české železniční infrastruktury i podmínky pro firmy působící v tomto odvětví.
Správa železnic prochází organizačními změnami.
Jedním z hlavních bodů programu byly připravované změny v organizační struktuře Správy železnic. Od října 2026 mají vzniknout dvě stavební správy – Východ a Západ. Změny se dotknou také oblastních ředitelství, jejichž počet se má od ledna 2027 snížit ze šesti na tři.
Pro přípravu vysokorychlostních tratí je podstatné, že tato agenda má i nadále zůstat součástí standardní projektové a manažerské struktury Správy železnic. Organizační změny tak představují především nové uspořádání odpovědností za přípravu a realizaci staveb.
Dalším diskutovaným tématem bylo majetkoprávní narovnání mezi Správou železnic a Českými drahami. V rámci této transakce bylo převedeno přibližně 3 940 pozemků o celkové rozloze 44 milionů m2. Součástí následného prověřování bylo také vytipování zhruba stovky lokalit, které by mohly být zajímavé pro další využití.
Vysokorychlostní tratě: důraz na přípravu a evropské financování
Významná část jednání se věnovala aktuálnímu stavu přípravy vysokorychlostních tratí. Podle informací prezentovaných na setkání došlo v rámci optimalizace plánované sítě a technických řešení ke snížení původního odhadu investičních nákladů z přibližně 1,2 bilionu Kč na zhruba 600 miliard Kč.
V roce 2027 se podle tehdejšího výhledu počítalo především s pokračováním projektové přípravy, mimo jiné u Moravské brány a navazujících úseků. Další postup bude záviset také na dostupnosti finančních prostředků a možnostech využití evropských dotačních programů.
Právě evropské financování představuje jednu z klíčových podmínek dalšího rozvoje vysokorychlostní železnice. Evropská komise připravuje nové rámce a nástroje, které mají podpořit rozvoj evropské sítě, přeshraniční propojení a investice do moderní infrastruktury. Uvažovaný model kombinuje prostředky z evropských fondů, národních rozpočtů, úvěrového financování a soukromého kapitálu prostřednictvím projektů PPP.
Rozpočet na rok 2027 jako důležitý předpoklad investic
Diskuse se zaměřila také na financování železniční infrastruktury v roce 2027. V době konání partnerského setkání nebyl rozpočet Správy železnic definitivně schválen. Předmětem jednání byly různé pracovní varianty, které se pohybovaly od 74,4 miliardy Kč přes kompromisní variantu přibližně 77–78 miliard Kč až po původní požadavek ve výši zhruba 83 miliard Kč.
Zaznělo, že výše dostupných prostředků bude mít přímý dopad na možnost zahajovat nové investiční akce, pokračovat v rozpracovaných projektech a udržet tempo přípravy vysokorychlostních tratí. Pro dodavatelský sektor je proto důležitá nejen samotná výše investic, ale také jejich předvídatelnost a kontinuita.
Mezi další sledované oblasti patřila elektrizace železniční sítě a zavádění zabezpečovacího systému ETCS. Plán elektrizace do roku 2033 počítá podle prezentovaných informací s přibližně 590 kilometry tratí. V oblasti ETCS se pozornost soustředí zejména na hlavní koridory a významné tratě, přičemž u méně vytížených úseků se diskutují také jednodušší a ekonomicky méně náročná řešení.
České firmy jako součást budoucnosti železnice
Projekty PROFIŽEL a VRT CZ na setkání informovaly také o aktivitách zaměřených na podporu českého železničního průmyslu. Důležitým tématem zůstává vytvoření podmínek, které českým společnostem umožní aktivně se zapojovat do přípravy a realizace železničních investic a uspět v otevřené konkurenci.
V uplynulém období byl představitelům vlády adresován otevřený dopis věnovaný postavení českého průmyslu. Následná jednání přinesla převážně pozitivní reakce a otevřela prostor pro další diskusi o roli domácích firem v rozvoji železničního sektoru.
Cílem PROFIŽEL a VRT CZ není konfrontace s investorem, ale prosazování oprávněných zájmů českého železničního průmyslu a upozorňování na jeho přínos pro českou ekonomiku, zaměstnanost a veřejné rozpočty. Klíčové je hledat rovnováhu mezi otevřeným trhem a podmínkami, které českým firmám umožní zapojit se do významných projektů a dlouhodobě rozvíjet vlastní odborné kompetence.
Společným cílem je silný a konkurenceschopný železniční průmysl
Partnerské setkání potvrdilo, že českou železnici čekají významné investiční, organizační i technologické změny. Vedle přípravy vysokorychlostních tratí zůstává zásadní také modernizace stávající infrastruktury, elektrizace, zavádění ETCS a rozvoj dalších technologií.
Pro české železniční firmy bude důležité sledovat vývoj investičních plánů, včas se připravovat na budoucí zakázky a posilovat své odborné kapacity i vzájemnou spolupráci.
PROFIŽEL a VRT CZ budou i nadále podporovat zapojení českého železničního průmyslu do rozvoje moderní železniční infrastruktury a usilovat o prostředí, které domácím společnostem umožní dlouhodobě růst a obstát v mezinárodní konkurenci.
